Národná asociácia STK

Digitalizácia, automatizácia a využívanie dát sú dnes bežnou súčasťou takmer každej oblasti života. Napriek tomu sa na Slovensku stále stretávame so situáciami, keď moderné riešenia vyvolávajú nepochopiteľný odpor. Jedným z takýchto príkladov je automatické vyhodnocovanie bŕzd na STK.

Preverenie funkčnosti bŕzd patrí medzi najdôležitejšie časti technickej kontroly. Práve brzdy rozhodujú o tom, či vodič v kritickej situácii dokáže bezpečne zastaviť. Národná asociácia STK (NA STK) upozorňuje, že ak by sa na Slovensku pri vyšetrovaní dopravných nehôd vo všeobecnosti neuplatňoval princíp zosobnenia zavinenia, bolo by možné presnejšie určiť, pri koľkých nehodách by dobrý technický stav vozidla, vrátane stavu bŕzd, mohol zabrániť tragédii.

Preto ak máme k dispozícii technológie, ktoré dokážu kontrolu bŕzd spresniť, zjednotiť a obmedziť riziko ľudskej chyby, ich zavedenie by malo byť samozrejmosťou. Cieľom technických kontrol predsa nie je za každú cenu zachovávať zabehnuté postupy, ale čo najspoľahlivejšie odhaľovať vozidlá, ktoré predstavujú riziko pre ostatných účastníkov cestnej premávky.

Systém kontroly dnes funguje tak, že valcová skúšobňa bŕzd zmeria brzdné sily na jednotlivých kolesách vozidla. Samotné vyhodnotenie výsledkov však vykonáva technik podľa platných metodických pokynov. Na výsledku teda stále zohráva úlohu ľudský faktor, keďže technik musí z nameraných hodnôt na valcovej skúšobni vykonať výpočty manuálne na kalkulačke, prípadne ručne zadávať do excelovskej tabuľky na výpočet.

A práve preto vzniklo moderné riešenie, automatické vyhodnocovanie bŕzd.

Cieľ je jednoduchý. Výsledok hodnotenia kvality bŕzd má vychádzať z rovnakých dát a rovnakého algoritmu pre všetky stanice technickej kontroly. Zároveň sa týmto riešením minimalizuje riziko ľudskej chyby spôsobenej nepozornosťou alebo zámerným zásahom. V neposlednom rade systém zefektívni prácu technikov, keďže odstráni potrebu dodatočných výpočtov pomocou externých softvérov.

Avšak, každá zásadná zmena prirodzene vyvoláva odpor. Keď prichádzate s riešením, ktoré prináša transparentnosť, jednotné pravidlá a odstraňuje priestor na subjektívne interpretácie výsledkov, je logické, že sa ozvú kritici. V roku 2026, v ére umelej inteligencie a automatizácie, však nemôžeme obhajovať postupy, ktoré sa spoliehajú na manuálne výpočty. Najmä ak ich dokáže systém vykonať bezpečnejšie a presnejšie. Diskusia o zmene legislatívy v tejto otázke by preto nemala stáť na dojmoch, ale na faktoch.

Projekt automatického vyhodnocovania bŕzd prešiel rozsiahlym testovaním na staniciach technickej kontroly. K dispozícii je aj odborné vyjadrenie č. 89/2025 Ústavu súdneho inžinierstva Žilinskej univerzity, ktorý patrí medzi najuznávanejšie odborné pracoviská v tejto oblasti. Jeho záver je jednoznačný. Výpočet automatizovaného vyhodnotenia kontroly bŕzd na základe údajov odosielaných do celoštátneho informačného systému technických kontrol je správny a v súlade s metodickými pokynmi Ministerstva dopravy SR.

NA STK pri presadzovaní tohto riešenia využila všetky dostupné nástroje. Téma bola prezentovaná na odborných konferenciách, predmetom pripomienkových konaní aj bilaterálnych rokovaní s predstaviteľmi Ministerstva dopravy SR.

O to ťažšie je pochopiť, prečo ministerstvo napriek odborným argumentom a výsledkom testovania naďalej odmieta zavedenie automatického vyhodnocovania bŕzd. Namiesto podpory modernizácie sa vytrvalo vyhýba riešeniu, ktoré by zvýšilo transparentnosť, zjednotilo pravidlá pre všetky stanice, znížilo riziko chýb a zabránilo subjektívnemu ohýbaniu výsledkov.

Ostáva len veriť, že Ministerstvo dopravy SR nakoniec uzná odborné argumenty a nepodľahne záujmom úzkej skupiny ľudí, ktorí súčasný systém tvrdohlavo obhajujú. Práve rezort dopravy by mal mať silný záujem podporovať pokrok, modernizáciu a transparentné fungovanie systému technických kontrol na Slovensku.