Národná asociácia STK

Ministerstvo vnútra pripravilo novelu, podľa ktorej by technici STK mali kontrolovať aj platnosť povinného zmluvného poistenia (PZP). Ak vozidlo nemá poistenie, kontrolou neprejde. Návrh vyvolal množstvo vecných obáv. NA STK v spolupráci s Asociáciou zamestnávateľských zväzov a združení (AZZZ) legislatívu pripomienkovali a upozorňujú, že ide o úkon, ktorý nesúvisí s technickým ani emisným stavom vozidla.

Minulý týždeň sa preto riaditeľ NA STK Peter Hulman zúčastnil rozporového konania k danej legislatíve. Výsledok je jasný: novela obsahuje viaceré riziká, ktoré zasiahnu nielen stanice STK, ale aj samotných motoristov.

Kontrola PZP na STK jednoducho nedáva zmysel. Úlohou technikov je posúdiť technický a emisný stav vozidla – nie riešiť, či má majiteľ platné poistenie. Zavedením tejto povinnosti sa STK zaťaží ďalším administratívnym úkonom. Navyše, po uzavretí poistky nie je povinné poistné okamžite zaplatiť. Kontrola PZP na STK teda neodradí špekulantov, ktorí si poistku formálne uzavrú len na pár minút, aby prešli kontrolou, a následne ju neuhradia.

Riaditeľ Hulman na rozporovom konaní upozornil aj na konkrétne praktické problémy. Môže nastať situácia, keď je vozidlo technicky aj emisne úplne v poriadku, no technik ho bude musieť označiť za nespôsobilé len preto, že nemá platné PZP. Majiteľ si potom musí ísť vybaviť poistku a následne sa na STK vrátiť – čo z pohľadu efektivity absolútne nedáva zmysel.

Ďalším rizikom je spoľahlivosť údajov. Ministerstvo vnútra tvrdí, že technici budú informáciu o PZP získavať cez webový servis napojený na systém Slovenskej kancelárie poisťovateľov (SKP). NA STK však oprávnene upozorňuje, že údaje o novouzavretých poistkách nemusia byť aktualizované v reálnom čase. Navyše, technik sa informáciu o platnosti PZP nedozvie pred začiatkom TK/EK, ale až počas samotnej kontroly, keď ju už musí vyhodnotiť v rámci procesu.

Zástupcovia rezortu síce ubezpečovali, že ak vodič zistí neplatné PZP na STK, môže poistku uzavrieť online a systém ju má aktualizovať do 15 minút. Ministerstvo tiež pripomenulo, že do infraštruktúry šli značné finančné investície, a preto nepripúšťa dlhšie čakanie či chyby. Na otázku, kto bude niesť zodpovednosť v prípade výpadku systému, však rezort odpoveď neposkytol.

Ministerstvo na rozporovom konaní vysvetľovalo, že kontrolu PZP presadzuje aj preto, aby prečistilo evidenciu vozidiel. V databáze sú totiž vedené tisíce áut, ktoré už dávno nejazdia. Generálny pardon má staré záznamy odstrániť a kontrola na STK má podľa rezortu zamedziť tomu, aby sa podobné problémy opakovali. STK preto považuje za vhodné miesto na kontrolu PZP, keďže každé vozidlo tam musí fyzicky prísť. Podľa ministerstva ide aj o „výchovný nástroj“, keďže polícia nemá kapacity detailne kontrolovať PZP v premávke.

Stanovisko NA STK ostáva jednoznačné: prioritou technickej kontroly musí byť bezpečnosť vozidiel a ochrana zdravia účastníkov cestnej premávky. Kontrola PZP túto úlohu nenapĺňa a patrí do kompetencie iných orgánov štátu – nie technikov STK.

Ak ministerstvo samo tvrdí, že investovalo významné prostriedky do modernizácie informačných systémov, je logické očakávať, že platnosť PZP sa dá overiť plne automatizovane cez systémy SKP a rezortu vnútra. Nie je preto dôvod prenášať túto povinnosť na STK.

Výsledok rozporového konania je jasný: rozpor trvá a naďalej zásadne nesúhlasíme s tým, aby STK kontrolovala platnosť PZP.